facebook
Menu

Sorvolati

Aeroporto-Peretola-Parco-della-piana

Aeroporto: di normale non c’è nulla, occorre rispetto per altri Comuni e Università

, , , , , ,

“La difesa della Vicesindaca in aula oggi non ci convince: confermato che anche la cittadinanza di Firenze potrà essere sorvolata”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune
Thomas Maerten – Sinistra Progetto Comune Quartiere 5

La Commissione antirumore non si è più riunita dopo gennaio 2025 e non è escluso che anche in caso di nuova pista la popolazione di Firenze si ritrovi sorvolata, in caso di necessità (per esempio il maltempo?). Tutto questo appare normale alla Giunta, così come al Partito Democratico appare normale che la Sindaca della Città Metropolitana giudichi inopportuno se dei Sindaci eletti nella Piana fiorentina fanno ciò che avevano nel programma elettorale, che comprendeva ogni gesto necessario per la tutela della loro cittadinanza. Per noi è sbagliato e grave anche l’attacco fatto alla Rettrice dell’Università degli Studi di Firenze. Il futuro del Polo Scientifico di Sesto Fiorentino pesa meno dei dividendi di Toscana Aeroporti?

Cercheremo di capire meglio sia come mai non si sta facendo di più per tutelare l’attuale popolazione sorvolata e quanto sia probabile che il Comune di Firenze rimanga comunque sorvolato.

Aeroporto-Peretola-Parco-della-piana

Aeroporto: ignorare l’Università degli Studi di Firenze atto grave

, , , , , ,

“La Sindaca della Città Metropolitana dovrebbe avere maggiore consapevolezza del suo ruolo, visto che non rappresenta solo il Comune di Firenze”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune
Thomas Maerten – Sinistra Progetto Comune Quartiere 5

Lunedì porteremo nuovamente il tema dell’aeroporto di Peretola in aula. Chiederemo quattro cose.

La prima: se la Sindaca voglia chiedere scusa alla Rettrice dell’Università degli Studi di Firenze e se abbia verificato quali sono le ragioni tecniche che hanno portato l’Ateneo a prendere una posizione chiara. Non vorremmo che quando si parla di interessi comuni i dividendi di Toscana Aeroporti finiscano per pesare più della ricerca pubblica.

La seconda: se la Sindaca voglia agire con maggiore cognizione del suo ruolo di Sindaca della Città Metropolitana. Questo terribile sistema istituzionale dà in automatico a lei questo ruolo, ma dovrebbe viverlo con maggiore responsabilità, rispettando figure elette come lei nella piana fiorentina. Il suo modo di fare è irrispettoso anche nei confronti di chi nella sua maggioranza la sostiene da posizioni diverse su questo punto specifico. Se anche questo fosse un problema di AVS-Ecolò, rimane la considerazione dovuta a chi vive nell’area metropolitana e governa i Comuni dell’area.

La terza: se il nuovo progetto prevede, in caso di maltempo, o altre situazioni specifiche, la possibilità di sorvolare il territorio comunale di Firenze.

La quarta: quante volte si è riunita la Commissione Antirumore da gennaio 2025 a oggi, per capire quanto realmente stiamo facendo a tutela della popolazione sorvolata, che da decenni subisce un contesto pericoloso che compromette il diritto al riposo e minaccia le condizioni di salute.

Immaginiamo che non risponderà la Sindaca. Vedremo a breve a quale figura di Giunta sarà passato l’onere.

No aeroporto1 FotoCG

Frau Aeroporto: la politica non rinunci al suo ruolo

, , , , ,

“Surreale vedere come la popolazione sorvolata continui a sembrare una categoria astratta”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

C’è una scena che ritorna più volte nel Frankenstein Junior di Mel Brooks, in cui ogni volta che si pronuncia il nome Frau Blücher, i cavalli nitriscono.

Ci immaginiamo che nei prossimi mesi andrà così in Palazzo Vecchio, ogni volta che chiederemo di parlare del futuro dell’aeroporto di Peretola. Dentro la maggioranza comunale ci sono almeno due posizioni tra loro opposte, ma adesso la situazione trova un’ulteriore imperdibile declinazione.

Italia Viva è all’opposizione, ma da sempre è a favore dell’ampliamento dell’aeroporto e in Regione sosterrà la stessa maggioranza del Movimento 5 Stelle, anch’esso all’opposizione ma con posizioni opposte.

Tutto a posto.

Da più di un anno abbiamo depositato un atto, il cui titolo è: “superare l’anacronistico progetto”. Nel frattempo abbiamo contribuito a far emergere i contenuti dei verbali della Commissione antirumore, denunciando le conseguenze delle esternalizzazioni dell’handling aeroportuale.

Sappiamo che una parte della popolazione sorvolata, esasperata, accetta l’idea che serve costruire una nuova pista, vedere ulteriormente aumentare i voli e spostare il problema su altre aree: a noi questo non convince.

Ci dispiace che da anni e anni si continui a dire che l’unico modo è aumentare l’inquinamento, invece di dare priorità alla salute delle persone e del territorio. C’è poi il tema dello sviluppo del parco della piana e quello del polo scientifico di Sesto Fiorentino.

Insomma, abbiamo deciso che da ora in avanti chiameremo il silenzio sul tema di Peretola “nitrito di cavalli”. Rispettiamo tutte le posizioni, ma non la decisione di evitare il tema politicamente, raccontando che ormai è questione tecnica ministeriale. Vuol dire rinunciare all’idea stessa di politica e suggerire l’inutilità dell’impegno comune a tutti i gruppi consiliari, oltre che alle formazioni politiche che fanno parte delle rispettive coalizioni.

Con l’occasione ribadiamo l’intenzione di continuare a lavorare in piena sintonia con la sinistra di Diritti in Comune – Rifondazione Comunista a Pisa: non c’è da scaricare i nostri problemi in altri territori. C’è da tenere una posizione comune, dalla parte di chi ha meno potere e subisce un modello di sviluppo insostenibile.

aeroporto

Aeroporto di Peretola: la politica dia priorità alla tutela della popolazione sorvolata

, , , , , ,

“La risposta a un’interrogazione, data dalla Vicesindaca, conferma quanto le istituzioni siano in ritardo, sulla pelle delle persone”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

La Sindaca di Firenze lo ha chiarito più volte. Lei è a favore del nuovo aeroporto di Peretola, a differenza di quella di Prato, che però non è più in carica.

In campagna elettorale abbiamo sentito più volte tornare fuori una frase ormai stantia: «serve per tutelare la popolazione sorvolata». Ieri ci è stato confermato che chi dice così o mente, o ignora un fatto fondamentale (o comunque lo sminuisce): è necessario attuare delle misure di tutela della salute di chi da decenni si ritrova ad affrontare l’impatto acustico del traffico aereo.

Invece Toscana Aeroporti annuncia nuove tratte, maggiori utili e un sacco di traguardi, che in nessun caso sono a favore dell’ambiente.

Sono stati confermati numeri che conoscevamo già, a seguito di un accesso agli atti. Nell’estate del 2024, rispetto al 2023, si è registrato un +24% di persone trasportate e un +12% di movimenti aerei.

Nell’estate 2023 i voli oltre mezzanotte sono stati 118, nel 2024 sono calati a 23, mentre nell’estate 2023 i voli oltre 00:15 sono stati 69, nell’estate 2024 solo 1.

Questo ha determinato una mitigazione dell’impatto sulle centraline che registrano il rumore, anche se la postazione del carrello temporaneo (in via della Saggina) ha superato i valori di riferimento, con una leggera diminuzione rispetto al 2023.

Ma il piano di contenimento e abbattimento del rumore aeroportuale è ancora in corso di approvazione da parte dell’autorità competente, cioè il Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica. Le reti di monitoraggio evidenziano che c’è bisogno di agire, ma tutto resta fermo, mentre chi vive sotto le tratte aree convive con un disagio reale e quotidiano.

Sull’inquinamento atmosferico Palazzo Vecchio non ha dati recenti. Poi però diciamo che è urgente agire per contrastare i cambiamenti climatici e migliorare l’aria che respiriamo.

aeroporto aerei brozzi sorvolat

Toscana Aeroporti: no ai 7 milioni di euro per i dividendi

, , , , ,

“Chiediamo ai soci pubblici di prendere posizione a tutela del lavoro e dei servizi”

Dmitrij Palagi, Consigliere comunale Sinistra Progetto Comune (Firenze)
Ciccio Auletta, Consigliere comunale Diritti in Comune (Pisa)

Gli ultimi verbali della Commissione Antirumore dell’Aeroporto di Firenze parlano chiaro. La situazione non è migliorata rispetto al 2019. Le nuove procedure tecnologie hanno giustificato il peggioramento, a fronte di numeri chiari: + 24% di persone trasportate e + 12% di movimenti aerei.

Tra le azioni annunciate dal Comune di Firenze c’è una specifica rotta di decollo, che però risulta violata 612 volte tra dicembre 2023 e luglio 2024, con 270 sanzioni notificate via PEC e le altre spedite con raccomandata internazionale. Sono efficaci? A quanto corrispondono, quando vengono pagate? Sono domande che faremo.

Così come ci interessa capire lo sviluppo del confronto avviato a gennaio 2025 insieme alle compagnie aeree, che evidenziano questioni tecniche, che però ricadono sulla popolazione sorvolata.

Nel frattempo della popolazione che subisce il rumore e le vibrazioni non si parla, se non per giustificare l’ennesimo nuovo masterplan contrastato dalla piana fiorentina e da Prato, giustamente.

Questi numeri si accompagnano a un tema di dividendi: si legge che si proporrà un importo pari a 7 milioni di euro.

Chiediamo a Comune di Firenze, di Pisa e Regione Toscana di opporsi. Ricordiamo che in pandemia 10 milioni di soldi pubblici furono dati per supportare il comparto e la società non ha mancato di ripartire i dividendi, dando sostanzialmente uno schiaffo politico ai lavoratori e alle lavoratrici. Occorre reinvestire per invertire la logica delle esternalizzazioni e degli appalti. È inoltre sempre più necessario porre al centro del dibattito il superamento della privatizzazione della gestione dei due scali, perché l’interesse pubblico prevalga sulla logica del profitto.

aeroporto aerei brozzi sorvolat

Aeroporto: la Sindaca vuole sostenere il nuovo masterplan

, , , , , ,

“L’audizione del Direttore generale della Città Metropolitana chiarisce la situazione”

Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Abbiamo proposto un ordine del giorno contro l’idea di ampliare il numero di voli a Peretola, tutelando l’attuale popolazione sorvolata. Ancora non è stato votato e la Commissione 3 ha scelto di approfondire con l’audizione degli uffici, nella seduta di questa mattina.

È stato molto utile. Il Direttore generale della Città Metropolitana ha spiegato che il precedente Masterplan è stato bocciato perché chi ha fatto ricorso ha trovato un appiglio formale, ma non sostanziale.

È emerso in modo chiaro che l’indicazione politica della Sindaca – coerentemente con quanto ha sempre dichiarato – è quella di sostenere i progetti di Toscana Aeroporti, ovviamente nel rispetto delle regole, ma senza schierarsi dalla parte dei Comuni della piana fiorentina.

Apprezziamo che dentro la maggioranza ci sia chi è più vicino alle nostre posizioni che a quelle di Funaro, ma senza un voto del Consiglio comunale non serve a molto.

Ricordiamo che la Sindaca della Città Metropolitana dovrebbe tutelare anche la piana e che le isole di calore sono un problema anche per il nostro Comune.

Vedremo come andrà, ma è certo che oltre le affermazioni generale, la macchina amministrativa di Palazzo Vecchio è in totale continuità con le Giunte Renzi e Nardella.

1 2 3