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Autolinee Toscane

Deposito ATAF_Viale dei Mille

TPL: da Ataf ad Autolinee Toscane la questione è politica

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“La richiesta di archiviazione delle indagini per la gara regionale non cancella la necessità di tornare a una gestione pubblica del servizio”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Pensare che la politica si faccia nei tribunali è sempre un errore, lo diciamo in tutte le fasi. Lo ribadiamo anche in questa occasione, con la richiesta di archiviazione in relazione alle indagini per la gara regionale che ha assegnato il sistema di Trasporto Pubblico Locale a un nuovo soggetto gestore.

Chiediamo di aprire una discussione urgente sulla ripubblicizzazione del comparto, sapendo quanto tempo sarà necessario, anche per coordinare i diversi livelli istituzionali.

La cittadinanza deve poter esprimere un indirizzo chiaro, a partire dal capoluogo. A Firenze non mancavano criticità e problemi anche prima, ma almeno la politica non poteva scaricare le proprie responsabilità sui privati.

Non ci sono state condotte fraudolente, ma la stampa di oggi conferma gli errori commessi.

Che non ci sia un momento in cui rispondere pubblicamente delle decisioni sbagliate e proporre rimedi non ci pare davvero giusto per la nostra Città, quindi lo ribadiremo in tutte le occasioni possibili.

Deposito ATAF_Viale dei Mille

684.000 euro non pagati da Autolinee Toscane e 33.000 euro al mese di autoriduzione per il futuro

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“Le informazioni oggi in Commissione Controllo confermano una situazione assurda”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Autolinee Toscane, da novembre 2021, decide da sola quanto pagare per le sedi di deposito ATAF affittate (viale dei Mille, via Michelacci, una parte di via Pratese e viale XI Agosto).

Rispetto ai 2 milioni circa di cui avevamo scritto alcuni giorni fa, ora è stata saldata una quota importante, ma rimane un importo totale di circa 684.000 euro.

Il saldo parziale è merito di un possibile decreto ingiuntivo, scaduti i termini per la messa in mora. Peccato! Speravamo di poter vantare un potere particolare dei nostri comunicati stampa. Anche se rimaniamo convinti che Comune e Regione Toscana stiano sbagliando a non farsi carico della situazione.

Anche perché Autolinee Toscane, ci ha spiegato Ataf oggi, a fianco dell’Assessore Bettarini, ha intenzione di autoridursi il canone mensile per 33.000 euro (+ IVA) per i prossimi mesi.

La questione non può risolversi nei tribunali. Il tema è politico, riguarda un servizio essenziale e il diritto alla mobilità.

Il fatto che fino a novembre 2021 non ci fossero state precedenti segnalazioni non collima con quanto detto da Autolinee Toscane in Commissione 6 recentemente (che parlava di problemi dal 2012).

Stiamo parlando di immobili pubblici utilizzati per fini pubblici: davvero chi governa il territorio (Comune e Regione) vuole disinteressarsi della cosa e delegare tutto alle vie giudiziarie?

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Autolinee Toscane:
la colpa sarebbe di Ataf e i cantieri causano ritardi

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“Oggi audizione in Commissione 6 da parte del soggetto gestore, indicato martedì come responsabile di un mancato impegno rilevante”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Ataf ci aveva spiegato martedì di come Autolinee Toscane avrebbe smesso di versare i canoni di affitto di tre depositi da giugno, per un mancato importo di circa 2 milioni, che rappresentano un potenziale rischio anche per il bilancio del Comune.

Oggi in Commissione 6 Autolinee Toscane ci ha spiegato il suo punto di vista: i problemi dell’edificio in viale dei Mille sarebbero stati segnalati già nel 2012. Il soggetto gestore del trasporto pubblico locale sostiene che all’assenza di risposte da parte di Ataf (partecipata del Comune di Firenze) si sarebbe aggiunta l’inagibilità conseguente a un evento meteorologico che ha provocato forti danni. Insomma, si considerano “vittime”. Inoltre sostengono di non versare il canone solo per la parte non utilizzata, ma Ataf ci ha detto altro. Quale delle due parti mente? Sindaco e Giunta hanno intenzione di spiegarlo?

Utile la risposta sull’impatto dei cantieri rispetto ai ritardi e alle corse saltate: è stato riconosciuto che non sempre il confronto tra Autolinee Toscane e il Comune riese a minimizzare i disagi, quindi c’è margine di miglioramento, che deve essere recuperato.

Per il “nuovo piano per il centro storico” è come temevamo: siamo in alto mare, nonostante sia stato annunciato da tempo dall’Assessore alla Mobilità. Autolinee Toscane non lo prenderà in considerazione fino a una ripresa del servizio al 100% senza problemi.

Con l’occasione esprimiamo solidarietà alle lavoratrici e ai lavoratori in sciopero in questi giorni: sarebbe importante un ruolo del nostro Ente in un confronto con le organizzazioni sindacali.

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Autolinee Toscane non sta pagando il canone dei depositi di Firenze da giugno

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“Durante l’audizione della Commissione controllo affermazioni rilevanti dell’Amministratore Unico di Ataf Srl”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Sarebbe la prima volta che il conduttore (oggi Autolinee Toscana) smette di pagare il canone di affitto dei depositi di Ataf, gestiti da una società che porta lo storico nome di un’azienda cittadina spezzettata e privatizzata dal Partito Democratico.

Su quegli immobili ci impegniamo da anni, perché sia garantito che in nessun modo si proceda alla loro vendita.

L’edificio di viale dei Mille è parzialmente inagibile, per meno di un quarto, ma Autolinee Toscane non starebbe pagando l’intero canone (su tre edifici) da giugno. Sono 2 milioni non pagati, attualmente coperti dalla fideiussioni. In queste settimane nessuna interlocuzione ha prodotto effetti. Ad aggravare la situazione, ci ha spiegato l’Amministratore Unico di Ataf Srl audito oggi in Commissione Controllo, c’è che quella parte inagibile era comunque interessata da lavori programmati, concordato con il conduttore.

Comune di Firenze e Regione Toscana che cosa hanno fatto fino a oggi, politicamente? Ci è parso di capire che c’è una strategia legale perseguita dopo una serie di valutazioni. Ma ci aspettiamo una presa di posizione chiara da parte di Sindaco e Presidente della Regione Toscana.

Nel frattempo starebbe proseguendo l’approfondimento per l’ipotesi di diventare proprietari diretti come Palazzo Vecchio di quegli spazi, ma senza riscontri risolutivi, quindi torneremo a chiederne conto a Sindaco e Giunta.

Ovviamente non abbiamo potuto ascoltare la versione di Autolinee Toscane, ma stiamo parlando di un servizio essenziale e di una vicenda che ha un potenziale impatto sul bilancio del Comune di Firenze.

Firenze, Trasporti,

Linee Autolinee Toscana: per rafforzare il servizio mancano personale e mezzi

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“Non è tanto una questione di competenze tra Comune di Firenze e Città Metropolitana. Il tema è che ci sono bisogni e diritti a cui non si risponde in modo adeguato”

Antonella Bundu, Dmitrij Palagi – Sinistra Progetto Comune

Ci sono numerose richieste da parte della cittadinanza (comunale e metropolitana) sulla necessità di rafforzare il trasporto pubblico locale. Tra queste ci sembra particolarmente rilevante quella di allungare i percorsi delle linee 27 (fino a Stilicone), 44, 89 (fino a Pontignale), 9 (fino a Ugnano).

Si tratta di aree della città dove le persone rischiano la propria incolumità, laddove scegliessero un autobus, per il lungo tratto da affrontare a piedi in promiscuità.

Il Centro di Accoglienza Straordinario di Pratolino, ha evidenziato come chi è da loro ospitato vive una situazione analoga, richiedendo un prolungamento della linea 25. Non ci possono essere 2 chilometri di distanza tra la struttura e la fermata più vicina.

L’Assessore ci ha risposto che è disponibile a sostenere le richieste ma che nonostante siano tutte linee urbane, la competenza per quest’ultimo caso è della Città Metropolitana. I costi, nel caso di Pratolino, dovrebbero essere a carico del Comune di Vaglia, ma non dovrebbero essere eccessivi. Il vero ostacolo è che Autolinee Toscana non ha mezzi e autisti per rispondere ai bisogni del territorio.

Insisteremo. Ma nel frattempo ricordiamo come questo Partito Democratico abbia voluto privatizzare Ataf e poi fare una gara regionale che ci ha portato alla situazione presente. Dobbiamo fare i complimenti?

Sciopero-Ataf

Al fianco della lotta in Autolinee Toscane di lavoratrici e lavoratori

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“Le responsabilità vengono da lontano, a partire dalla privatizzazione di ATAF e dalle scelte dei governi locali e nazionali”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Lunedì c’è uno sciopero convocato dalla sigla sindacale Cobas, a cui si aggiunge un presidio delle lavoratrici e dei lavoratori di Autolinee Toscane di fronte a Palazzo Vecchio.

Saremo al loro fianco, coerentemente con quanto fatto quando ancora era presente in città il precedente soggetto gestore. Abbiamo infatti ottenuto un voto unanime su una mozione che chiedeva grande attenzione sul tema dei chilometri e delle retribuzioni di chi opera per garantire il servizio di trasporto pubblico locale.

Il personale dipendente è quello a pagare le conseguenze del nervosismo e della rabbia dell’utenza, di fronte a disservizi inevitabili quando mancano mezzi adeguati, oltre ad adeguati livelli occupazionali e salariali.

Ottima la scelta di venire di fronte al Consiglio comunale durante una sua seduta. Perché lì è partito tutto, quando si è scelto di privatizzare l’allora Ataf.

Il Sindaco di Firenze ha scelto di mettere in piedi una campagna di polemica con Autolinee Toscane: ma tutti gli allarmi precedenti lanciati da lavoratrici e lavoratori perché non sono stati ascoltati? Perché non si riconosce l’errore fatto dal Partito Democratico di Firenze, ai tempi in un cui Matteo Renzi era l’astro nascente del centrosinistra e “guidava” la città.

Saremo quindi al fianco del presidio e continueremo a chiedere conto a tutti i livelli istituzionali di prendere posizione e invertire le decisioni di governo.

Un servizio pubblico non può seguire le logiche di profitto.