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ZTL

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Piazza del Cestello e ZTL: PD e destre uniti negli errori

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“Dispiace aver registrato una sostanziale sovrapponibilità nella concretezza delle proposte per la città tra chi finge di litigare ogni giorno”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

In politica bisogna fare delle scelte. Il PD ha ribadito di aver scelto la parte delle destre, sul parcheggio interrato di piazza del Cestello e la ZTL. In 5 anni tutte le nostre proposte in materia di mobilità sono state bocciate.

Ancora attendiamo di poter vedere uno straccio di documento rispetto al nuovo piano per il trasporto pubblico locale in centro storico. Così come mancano le nuove verifiche sul rischio idrogeologico e la fattibilità di uno scavo invasivo in Oltrarno.

Il parere tecnico a un’osservazione presentata dal Comitato Oltrarno Futuro parla chiaro.

Dice che con l’attuale modello di sviluppo della Città non è possibile pensare a un’alternativa. Non basterebbe ripensare il servizio degli autobus e neanche estendere la ZTL (come chiediamo da tempo). Quindi se poi quel parcheggio non si potrà realizzare, dovremmo condannare questa parte di Città a non avere futuro?

Insieme alla residenza e alle attività economiche della zona è possibile andare in una direzione diversa. Sapendo scegliere. In questo caso scegliere il diritto della cittadinanza e tornando a far vivere l’area UNESCO anche in dimensioni diverse da quella del turismo insostenibile.

ZTL

Ingresso in ZTL:
dispiacere per il parere negativo in Commissione 4

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“Ringraziamo per gli approfondimenti e le discussioni, rimane una semplificazione di un diritto esistente che speriamo venga approvata in Consiglio”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Le persone non vedenti hanno un permesso per entrare in ZTL che si può associare a più targhe, anche dopo l’ingresso.

Si tratta di un diritto già riconosciuto, che non estende i criteri. Abbiamo proposto una cosa relativamente semplice, per semplificare le procedure richieste (non sempre si può prevedere chi accompagna, nella vita quotidiana).

Associare il telepass alla persona, non alla targa. Altrimenti sperimentare sistemi automatici, che non vincolino a procedure non sempre accessibili, approfondendo quanto avviene a Prato (dove sono previsti anche un messaggio in segreteria telefonica, gli sms e le mail). Ancora in alternativa capire se si vuole realizzare un servizio di trasporto pubblico non di linea dedicato.

Insomma la logica proposta è quella di non seguire il criterio delle targhe, su cui invece si sta procedendo.

Ringraziamo la Presidente della Commissione 4 e il Presidente della Commissione 6 per gli approfondimenti, così come le associazioni audite oggi.

Prendiamo atto dell’esito dei pareri (parità in Commissione 6 , contrarietà in Commissione 4 – con 5 voti contrari, 3 favorevoli, 2 non voto). Confidiamo che in Consiglio comunale le cose possano cambiare, tenendo conto che gli schieramenti non sono “compatti”, ma aperti al merito del contenuto.

Ricordiamo che abbiamo raccolto testimonianze di persone che hanno impugnato le sanzioni amministrative, quindi procedure più semplici determinerebbero anche risparmio (di tempo ed economico).

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Estendere la ZTL 7 giorni su 7,
24 ore su 24, garantendo il diritto alla mobilità

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“In questa consiliatura nulla è stato fatto per rafforzare la ZTL, nonostante le richieste di cittadinanza e comitati”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Pietro Poggi – Sinistra Progetto Comune

Uscire di casa e potersi spostare è un diritto.

Questo è il diritto alla mobilità. L’auto privata può essere una forma di libertà, lo è stata di fatto nella trasformazione della società italiana. Noi però non pensiamo – come le destre – che esista il diritto ad avere un’auto privata. La domanda politica è: come possiamo permettere a una persona di potersi spostare anche senza avere un’auto propria?

La “sinistra della ZTL” è un’espressione ormai diffusa. Occuparsi di ZTL vuol dire occuparsi di una questione sociale. In questi anni abbiamo conosciuto persone che non riescono a uscire di casa se non in taxi. Perché ci sono varie fasi nella vita e diverse condizioni fisiche.

La nostra è una città piena di barriere architettoniche, dove la ciclabilità ha ampi margini di miglioramento e in cui il trasporto su gomma (privatizzato da Renzi e PD) è in condizioni precarie.

Ieri il Movimento 5 Stelle e Firenze Democratica hanno proposto di “ampliare” le possibilità di ingresso in ZTL, per un problema che esiste (portare le figlie e i figli a scuola). Le destre in questi anni hanno proposto ulteriori casi in cui sarebbe utile “ampliare”.

Pensiamo non siano proposte in linea con i tempi: la ZTL risponde alla necessità sanitaria di liberare il centro città dall’inquinamento. Non si garantisce a chi resiste a vivere in centro storico il diritto alla mobilità consentendo ad altri di entrarci dentro e occuparlo. Non si salva il futuro delle nuove generazioni fornendogli come unica prospettiva l’utilizzo di un mezzo inquinante per andare a scuola. Mentre in altre città si sperimentano da anni le strade scolastiche, vietate al traffico carrabile proprio negli orari di entrata e uscita delle scuole, qui a Firenze vengono proposte da FIAB Firenze ciclabile, ma il governo cittadino decide di tornare indietro su passi ormai consolidati?

Noi pensiamo che per spostarsi non si debba scegliere tra taxi e auto privata e crediamo sia fondamentale estendere la ZTL 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Comprendiamo quali siano le esigenze di chi vive e lavora in città, ma servono soluzioni nuove per conciliare il diritto a muoversi con quello ad avere un’aria più sana mettendo al centro l’intervento pubblico. E senza scaricare i costi di nuovi mezzi sui salari.

Divieto comunale sanzioni

Dal 6 luglio le “multe” via PEC? A tutela della cittadinanza

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“La Giunta ci ha invitato ad agire direttamente con atti di governo. Anche se siamo forza di opposizione, non ci sottrarremo”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune

Ci è stato detto che ci sarebbero diverse migliaia di sanzioni amministrative impugnate, per ingressi in ZTL con permesso scaduto. In diversi casi vengono annullate, indicando il pagamento della prima ricevute e di tutte le spese di notifica (anche di quelle successive).

Ricordiamo che stiamo parlando di una condizione in cui si trova una parte importante della cittadinanza residente nell’area del centro storico, i cui permessi di ingresso sono stati prorogati in relazione al contesto pandemico SARS-CoV-2. La scadenza di febbraio 2023 non è mai stata comunicata con avvisi di cortesia, ci risulta, causando la situazione già emersa sulla stampa e di cui si è fatta carico anche ADUC.

L’Assessore ci ha confermato come sia già stata tentata la strada di annullamento della sanzione, ricevendo un parere tecnico negativo, perché nessun regolamento è stato violato da parte del nostro Ente e di S.a.S., ma quindi cambiamo i regolamenti!

Poca speranza abbiamo rispetto a significative novità dal 6 luglio, quando entrerà in vigore l’INAD (Indice Nazionale dei Domicili Digitali), cioè la possibilità di ricevere le notifiche di sanzione via PEC, senza i tempi di consegna della raccomandata. Tante persone non hanno quella casella, si basa su adesione volontaria (per chi non è professionista) e gli enti locali comunque fino al 30 novembre devono inviare comunque notifica in copia cartacea.

Quanto ai dati sull’incidenza per la cittadinanza residente, ci è stato parlato di un 20/30% sul totale delle sanzioni emanate.

Accogliamo l’invito dell’Assessore, ad agire in Consiglio a tutela della cittadinanza residente. Anche se come forza di opposizione, continueremo ad avanzare atti di indirizzo, che speriamo trovino il sostegno della maggioranza nelle relative commissioni.

Dettaglio da foto ripresa da commons.wikimedia.org

ZTL Varco Telecamera

ZTL e sanzioni amministrative: così non può andare

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Ci è stato parlato di numerose contestazioni presso il Giudice di Pace, che riguardano tante persone residenti nel centro storico

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Giorgio Ridolfi, Francesco Torrigiani – Sinistra Progetto Comune Quartiere 1

È vero che migliaia di sanzioni amministrative per ingresso non autorizzato in ZTL sono state portate dalla cittadinanza presso il Giudice di Pace? Ed è vero che sistematicamente avviene che vengono annullate, esclusa la prima, lasciando a carico delle persone il costo delle spese di notifica?

La vicenda è nota. Dopo diverse proroghe, da febbraio 2023 sono tornati a scadere i permessi di accesso in ZTL. Tante persone residente, anche con telepass, hanno continuato con i loro comportamenti ordinari, senza però ricevere alcuna notifica o informazione.

L’Amministrazione avrebbe valutato l’opzione di agire con alcuni annullamenti, ma teme sia impossibile, per via del regolamento dell’Ente. Allora cambiamo regolamento e cerchiamo di capire come evitare il protrarsi di tanto disagio.

Nei prossimi giorni entrerà in funzione l’Indice Nazionale dei Domici Digitali. Potrà aiutare ad abbattere finalmente i tempi di notifica delle sanzioni?

Sono alcune delle domande che porteremo in aula lunedì con un question time.

Parcheggi Santa Maria Novella_Foto Corriere Fiorentino

Piazza Santa Maria Novella: responsabilità politiche precise

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“Il ritardo degli interventi annunciati un anno fa è tutto di Palazzo Vecchio. Anche sul rafforzamento della ZTL c’è mancata volontà politica di procedere”

Dmitrij Palagi, Antonella Bundu – Sinistra Progetto Comune
Giorgio Ridolfi, Francesco Torrigiani – Sinistra Progetto Comune Quartiere 1

Il ritardo è del Comune di Firenze, per il pilomat e le fioriere a tutela della pedonalizzazione di piazza Santa Maria Novella: è stato detto chiaramente e possiamo apprezzare quantomeno la sincerità. Perché per il resto ci appare davvero grave come a distanza di mesi si sia dovuti tornare a parlare di una situazione già discussa quasi un anno fa.

Entro l’estate (2023) le cose si dovrebbero sbloccare. Ovviamente continueremo a fare pressioni perché avvenga il prima possibile.

Ad aprile Autolinee Toscana dovrebbe tornare “a regime” per il numero di autiste e autisti, quindi pare sia quello il momento in cui verrà preso in considerazione il progetto per i collegamenti dal/verso il centro storico (che non abbiamo mai visto e che tenteremo di chiedere nuovamente).

Solo a quel punto pare si voglia prendere in considerazione il rafforzamento e l’estensione della ZTL, che per noi dovrebbe essere 24 ore il giorno, 7 giorni la settimana (continueremo a chiederlo nei rispettivi Consigli).

Le sanzioni non sono strumento sufficiente ed evidentemente i numeri di cui si è parlato sono poca cosa rispetto alle sistematiche violazioni della sosta selvaggia e irregolare nell’area UNESCO, dove gli stalli dovrebbero essere sempre e solo riservati alla residenza.

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